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タイヤをなんとかせんばいかん

栄村サイクリングで4度パンクしたフロントタイヤ。
新しくしようと思いつつ、内側からパッチを当ててそのまま使っています。
(先週、佐原まで行った時も、そのまんま。一応、PoshRiderをバッグに入れていましたけど)

家には3種類のストック(なぜか1本づつ)があるのですが、一度細いタイヤでの
軽快な走りを経験してしまうと、太いタイヤに戻りたくないという気持ちが働いて
しまいます。
Tire_2 1.Schwalbe Marathon
     20x1.5  45-100psi

2.Schwalbe Marathon Racer
     20x1.5  50-85psi

3.Mitsuboshi PoshRider
     20x1.35  50-85psi

Minits Lite (20x1.25)も捨てがたいとこなんですが、他の候補としては
・Minits Tough (20x1.25)
・Schwalbe Stelvio (20x1-1/8)
あたりが気になるところです。

Minits Toughは「耐摩耗性コンパウンド」となっていますが、これはゴムの材質の話で
耐パンク性とは直接関係ないような気がします。
あと、お店でほとんど見かけないんですよね。通販ならあるけど。
通販で買うならMinits Liteはウエパに激安であるので悩ましい。
「おやぢの物欲記」のyukkyoさんが通勤で使われているので(Toughの方)
耐久性なんかも判ってくると思います。

定番と言われるStelvioは「高耐パンクのレースガードベルト」とうたっていますけど、
どうなんでしょ。パンクの事を考えるとこれなのかな。

友人の剛脚かめねこさんに言わせると、「マラソンレーサーで空気圧あげておけば
エアボリュームもあって乗り心地もいいし、無問題」ということです。

結論は出ないまま持ち越しとなり、どっか遠征に行くとかセッパ詰まった状況に
ならないと現状維持が続きそうです。(^^;

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パーツ・メンテナンス」カテゴリの記事

コメント

itaさん、こんばんは。

タイヤの太さに関しては、私は2種類(2台)の細タイヤを2年以上使い続けていますが、それ以前の太めのタイヤと比べて、パンクの回数が増えたとは思えません。細いタイヤがお気に入りであれば(私もそうです)、他の2候補を試してみるほうがいいと思います。舗装路前提であれば、そうそうパンクするとは思えないのですが、さすがに1日に4回じゃねえ。

ちなみに、ステルビオは(18インチですが)サイドはペラペラに薄いですが、トレッドはしっかりしていて安心感があります。先週の忍太さんのミニオフ、秦野峠の道は、落石はゴロゴロしているし、大穴はあるし、草ボウボウだしと、近年稀なアドベンチャー・ルートでしたが、3人ともパンクはしませんでした。(忍太さんとかめねこさんはマラソン・レーサー)

投稿: gen | 2007年9月 1日 (土) 21時35分

itaさん今晩は秦野峠で休みたいとダダをこねたかめねこです。
(忍太さんのこの表現が気に入りました)
 
ところでタイヤのことですが 栄村、秦野峠と走ってみてさらにマラソンレーサー気に入りました。
道が荒れればあれるほど信頼できる気がします。
これほどトータルバランスがとれたタイヤもないんじゃないでしょうか

僕的には小径で1.25インチ以下は履いたことがないので1.25以下がどれだけ軽快かは今のとこわかりませんがそこらへんは次期導入車種の(円高進めば)
バイクフライデーで味わいたいと思います

投稿: かめねこ | 2007年9月 2日 (日) 00時04分

genさん、どもども。

やはり、トレッド部の強度が耐パンク性のキモでしょうか。Minits Liteは確かにペラペラですから。
そうなるとマラソンレーサーかステルビオかなぁ。

先日、チューブを修理した時に確認しましたが、4本のうち2本づつがほぼ同じ位置に穴がありました。
ということは、タイヤ側に異物が残っていた可能性が高いですね。もっと注意していれば2回で済んだかもです。

投稿: ita | 2007年9月 2日 (日) 07時30分

かめねこさん、どもども。

やはりマラソンレーサーがお勧めですね。
うちに1本はあるので、出費が少なくてすむのはうれしい選択です。

バイクフライデー、やはり究極はそこへいきますか。
私はそこまでの余裕はないので、せめてホイルを451にしてみて気分を味わいたいとは考えていますが。

投稿: ita | 2007年9月 2日 (日) 07時37分

itaさん、こんばんわ。
初めてお邪魔いたします、yukkyoです。

弊ブログを記事でご紹介いただき恐縮です。
今のところMinits Toughに不満はありません。
今日トレッドを点検したら、リアに長さ1cmほどの切り傷が・・・。
小さい石つぶか何かを踏んだのだと思いますが、
致命傷ではなさそうなので、そのまま使用継続します。

レース用等ではない常用タイヤを選ぶのは難しいですね。
タイヤの「転がり」に関しては、細いから軽い、太いと重い、
ということは無いそうですね。
とは言え、見た目の印象からは、いったん細いのを履くと、
太い方のはなかなか選び難いですが。

投稿: yukkyo | 2007年9月 2日 (日) 23時30分

yukkyoさん、ども。

昨日、そちらの過去ログを見ていたら、Minits Liteを検討していた時に参考にしたブログだったと気が付きました。(^^;

さっさと新しいタイヤを仕入れないのはホイール451化も考えているからなんですけどね。
でも、これは少し先送りかな。

ここしばらく、資金投入が自転車ばかりに偏り、パソコンやPDAにガタがきてまずい状態なもんで。
ちなみに私もSL-C860愛用してます。hp100/200LXなんかも一応現役ですが。

投稿: ita | 2007年9月 3日 (月) 20時43分

itaさん、こんばんわ

なんと、かなり以前に弊ブログをご覧いただいていたのですね。

451化をご検討中とは・・・。凄まじいほどの引力を感じてしまうのは私だけでしょうか・・・。
フレームとタイヤのクリアランスを目で見る限りでは、ギリギリだけど451が入りそうに見えるんですよねぇ・・・。
大阪の著名店でも、ちょっと前に451化で攻められてたんです。「ブレーキは PAUL にすればOKでしょうしね」とか。

をっと、いかん、いかん。我慢、我慢。色即是空、空即是色・・・。

投稿: yukkyo | 2007年9月 3日 (月) 21時52分

yukkyoさん、ども。

451化は実際に実行された方がいらっしゃるので、物理的には大丈夫みたいです。
ブレーキをどうするかが課題ですが、
1.700Cトランスファーを使う
2.キャリパーBを無理くり付ける
 この無理くりという所に萌えます。(^^;
PAULは考えてなかったです。BD-1の20インチ化で出てくるアイテムですね。でも高くて手がでません。

色々模索している間も楽しい時ですね。

投稿: ita | 2007年9月 3日 (月) 22時40分

キャリバーブレーキ化は無理くりでもないような感じがします。
実際に金澤輪業のサイトでSPEED PROを451化してます。
http://bike.gn.to/speed-pro.htm
さあitaさん次はヤマ行こサイトで451化の人柱として先陣を切ってください(笑)
そういえばakiさんが既に451化していたかな?

私も現在潜行中の作戦の次としてやってみたいなと思っていますのでよろしくお願いします。

投稿: taku | 2007年9月 5日 (水) 20時21分

takuさん、ども。

以前、ヤマ行この掲示板でakiさんが書き込まれていたのを見て、やってみたくなりました。
多摩サイオフの時、スピプロをじっくりみさせてもらい、なんとかなりそうと思ってます。
資金の問題でまだ先になりそうですが。

takuさんの潜行中の作戦って何でしょう?
気になりますね。

投稿: ita | 2007年9月 5日 (水) 22時20分

○量化ってやつでしょうか

投稿: tkau | 2007年9月 6日 (木) 20時11分

takuさん、ども。

○量化ですか。
SPEEDの方ですか?
ヘリオスはかなり軽かった記憶がありますが。

投稿: ita | 2007年9月 7日 (金) 20時51分

2004年モデルですがヘリオスP8でもスピードP8でもありませんけど○量化しちゃいます。
そしてこれって未走行未使用です、3年熟成物なので新品と言っていいのかどうか、
なんだかナゾナゾみたいな書き方だなぁ…

投稿: taku | 2007年9月 7日 (金) 23時33分

3年も未使用で熟成させている車体があるってのがすごい。
完成したらぜひ見せてください。

投稿: ita | 2007年9月 8日 (土) 05時59分

初期の目的は部品取り用、いろいろ利用するつもりだった。
でもハンドルバーを奪ったところで中止。そのまま箱入り娘?息子?状態に(笑)
そして出番を失ったまま3年間の熟成というよりも放置プレイか…

投稿: taku | 2007年9月 8日 (土) 19時35分

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