metroに乗って！

itaさん、こんばんわ

451化、いよいよ佳境、って感じですね。

ブレーキが難関のようで・・・
某輪業さんではSPEED PRO 451もあるみたいだし・・・と安易に考えてはダメだということでしょうか。
SPEED PROは、ノーマルでキャリパブレーキだったか・・・。

「頑張って下さい」と、言うのは簡単ですが、難関ですねぇ・・・。
ううむ・・・

投稿: yukkyo | 2007年11月23日 (金) 23時32分

ｉｔａさん、おはようございます。

前輪はエアロスポークなんですね。
通勤用のクロスバイクが夏に事故にあった際、交換したホイールがマビック・アクシウムというもので（一番安いやつをお願いしたのですが）エアロスポークが付いていました。駅までの途中の緩い下り坂で、足を止めても失速しなくなりました（笑）。確かに効果はあるようです。ハブも変わっているので一概には言えませんが。

ＢＤ－１で高圧タイヤをつけるためにリム交換したときはハブは元のままで良しとしました。（前：アセラ／後：Ｃ２０１）交換前でも特に不満はなかったし、交換後は走りがとっても軽くなったので、私の場合はタイヤ交換だけで十分でしたね。

投稿: gen | 2007年11月24日 (土) 06時49分

>回転のスムーズさが段違いです。

物欲を刺激するインプレですね。（笑）

投稿: ふみまろ | 2007年11月24日 (土) 09時18分

ｉｔａさん、こんにちは！
451の記事をみて自分のＴＴに、アルテのキャリパーを
・・・ロングでもとどきませんでした｡
そこで05スピ8にＴＴの純正のキャリパーもしっくりいきません｡
ど～もビミョ～にＴＴのフレーム・・・他と違うようですよ、
451だと上手くいくのかな？
ど～やって料理するのか次回の楽しみです｡
ほんと、どーするんだろ～ｂｙ初心者！

投稿: 栗 | 2007年11月24日 (土) 12時24分

＞yukkyoさん

私もスピプロＴＴとSPEEDはフレーム寸法は共通かなと思っていたのですが甘かったかな。
考えてみれば2006位からのSPEEDは純正でビッグアップルを履けるように余裕を大きくしている訳ですね。
また得意のブラケットを作ってなんとかしたいと思います。

＞genさん

スポークの件、よくお気づきで。
少しは空気抵抗が減らせるのかなと思って。(^^;

投稿: ita | 2007年11月24日 (土) 18時10分

＞ふみまろさん

私はホイールの善し悪しを見るには経験不足なのですが、（metro純正、speed純正しか知らないので）
今度のはフロントもリヤもゴリゴリ感も無く、いい感じです。早くこれで走ってみたいとこですね。
ハブを変えるだけでもかなりの効果はありそうです。

＞栗さん

たぶんＴＴのキャリパは超ロングアーチなのではと思います。私の06SPEEDはフロントは普通のロングアーチ(57mm)を使えば大丈夫そうなんですが、
せっかく入手したアルテSLが使えないのは悔しいので、すこしジタバタしてみるつもりです。

投稿: ita | 2007年11月24日 (土) 18時22分