metroに乗って！

もはやスピ８ではなくスピードプロＴＴをも超えてしまいましたね。
走行性能はバイクフライデーの領域に突入！

投稿: ふみまろ | 2007年12月 2日 (日) 17時57分

Only oneなSpecial SPEEDの誕生おめでとうございます（＾＾）
先日、東葛ポタに参加して私もこの「only　one」ということが大切なことなんだ！と気づきました！
万人受けする自転車では駄目なんです（＞。＜）
他の人が乗って「ん～これは　どうかな？」と感じても自分にとってベストな状態の自転車。

と　いうことで（＾＾;無理難題？好き勝手に不満を並べてyosiko２さんに解決策を模索してもらっています（＾＾；

itaさんは　このOnly oneなSpecial SPEEDに乗って最初に走りに行くルートはどちらなのでしょう？
ツーレポも楽しみにしてます（＾＾）

って、自粛すると言っていた方をあおるようなコメントですよね（＾＾;

投稿: さふらん | 2007年12月 2日 (日) 20時05分

完成おめでとうございます。
ホイール径が上がった分フロントをコンパクトにしたのはグッドチョイスではないでしょうか。

ここまでアルテグラに固めたのでしたらリヤディレーラーもぜひアルテに(笑)
そしてデュアルコントロールデュアルコントロールレバーもアルテグラにして20スピードのスピードで来年の栄村をぜひ完走してくださいね。

投稿: taku | 2007年12月 2日 (日) 20時25分

おおっっ!かっこイイ!! 完成おめでとうございます!

これは走りそうですね。キャリパーブレーキにするだけで、ロード系の匂いがプンプン、香ってきますねー。ぜひロードバイクをかもって下さい!

投稿: marty | 2007年12月 2日 (日) 20時56分

まずは、ita-san Special SPEED の完成、
おめでとうございます。

見た目も、雰囲気が違いますねぇ。
クランクはUltegraSLでしたか。ホローテック２のクランク、剛性感がありますかぁ・・・。
羨ましいなぁ・・・。

走りの軽さは、451になった事、良質ハブのおかげ、もあるでしょうけど、
やっぱ一番の理由は、無事に組みあがった満足感、じゃないでしょうか。
再度、羨ましいなぁ・・・。

投稿: yukkyo | 2007年12月 2日 (日) 21時15分

ｏｎｌｙ　ｏｎｅ…３年前、ケルビムをオーダーした時、やはりこの言葉にこだわりました。まして、ご自身で作られたのですから、格別な思いがあるでしょうね。

ついでにバーテープの色も変わってますね。ガチャガチャとした改造ではなく、スッキリとセンスがいいのがカッコいいです。

投稿: gen | 2007年12月 2日 (日) 21時37分

すごい注目度ですね。
そろそろどうかなと思ったらもうこんなにコメントいっぱいです。かなり乗り遅れました（笑）。
ということで次はいう前回の意味は・・・。
・ポケロケとの対決
・10×2化
・栄村完走
・そして富士山制覇ですかね。

投稿: 忍太 | 2007年12月 2日 (日) 22時18分

そうそう。「富士山」という文字を見て思い出しました。

コンパクトクランクを採用されている点
絵を見た限りではワリとワイドレシオなカセットスプロケを付けておられる点
長めのケージのリアディレイラを使っておられる点

などからすると、かなり「登りを意識した仕様」という風に見えます。

やっぱり「富士山」狙いでしょーか？ (^^;

投稿: yukkyo | 2007年12月 3日 (月) 00時13分

＞ふみまろさん

来年には仲間内でバイクフライデーが増殖しそうなので先手を打ちました。
まあ、あちらは高級車ですからね。私にはそこまで手が出ない．．．。

＞さふらんさん

そちらにとっても私にしてもyosiko2さんとの出会いは大きいです。彼無しにはこんなに早く完成してなかったでしょう。そういう知識、経験、技術と豊富な方がバックにいればおまかせでＯＫじゃないですか。

走りに行く予定は未定。２月末までは試験の予定が詰まっているので仕方ないですね。
印旛沼とかにはスキをついて行こうと思ってますけど。

投稿: ita | 2007年12月 3日 (月) 12時20分

＞takuさん

ホイール径まで含めてギヤ比を考えるととりあえずはコンパクトにしておこうかなと。
それでもフロントの歯数差が大きくなった分だけ守備範囲は広くなっていますし、トップも伸びてはいます。

行きつけのお店でも言われました。
「RDの105がちょっとねぇ、STIも代えたほうが」
「そんなに商売に走らないでよ」ってなやりとりが。気にはなってるんですから。

＞martyさん

機材がよくなっても肝心のエンジンは流用品で、経年劣化も激しいのが困りものです。(^^;

＞yukkyoさん

私はやはり物作りの人なので無事に完成した満足感は大きいです。購入したパーツは全部予定通りに使えましたし。
「登り」は意識してます。速く登るではなく、軽いギヤでクルクルとリタイヤせずに走り続けられる事が狙いです。富士山とか乗鞍とかありますが、とりあえずは栄村、リベンジを果たさなくては。

投稿: ita | 2007年12月 3日 (月) 12時34分

＞genさん

細かいとこ見てますねぇ。赤のバーテープは巻いた後に「失敗じゃ、カッコ悪っ」と思ってました。(^^;
で、今回は黒に戻しました。でも色のアクセントが欲しかったのでブレーキアウターを赤に。

＞忍太さん

色々欲張らずにまずは栄村でしょう。
あれをクリヤしないと次へ進めない感じで。
来年は一緒に行きましょうね。

投稿: ita | 2007年12月 3日 (月) 12時39分

完成おめでとうございます？

多分itaさんは納得してないでしょｗ

行きつけのお店の店長 頑張れ～！って応援してる私は
暗黒へ引きずり込む死に神です(￣ｰ￣)ﾆﾔ...

そそ 何か不具合が有ったら言って下さい
特にブレーキ周りは危険なので直ぐに対処しますのでｗ

投稿: yosiko2 | 2007年12月 3日 (月) 19時38分

＞yosiko2さん

色々ご支援いただきまして、ありがとうございます。正直、こんなに早く完成できるとは思ってなかったです。yosiko2さんのおかげです。m(__)m

いや、もう充分暗黒面にはまってますので怖い物はないのですが、さすがに資金不足です。
９速から１０速への移行は費用対効果を考えるとちょっと二の足を踏みます。余裕がないとね。

フロントのアダプタ部に脱落防止を施そうと思ってます。一度抜いてタップ立てようとしたのですが外れなかった。とりあえずこれなら大丈夫とは思いますが、念のために真ん中のボルトが緩んでも下へ下がって来ないようにするつもりです。
あれが落ちてきて前輪がロックするような事があると即前転ですからね。

投稿: ita | 2007年12月 3日 (月) 22時03分

itaさん、こんばんわ

「リタイアせず登る」ですか。なるほど。

栄村。実は19歳になる年の夏に、森宮野原駅前から秋山郷へ、そこから雑魚川林道を抜けて志賀高原へ、といったコースを辿った私です。
膨大なキャンピング荷物を乗せたランドナーで。

森宮野原から秋山郷へ行く途中、昼ご飯を食べかけた時に、あまりのしんどさに気絶したです。

もう二十数年前にもなりますか・・・。懐かしいです。

投稿: yukkyo | 2007年12月 3日 (月) 22時46分

＞yukkyoさん

栄村の大先輩じゃないですか。しかしあそこの登りをキャンピング装備で登られたとは恐れ入りました。
二十歳頃の体力があれば怖い物無しですよね。
当時は気がつかずに過ぎていき、この年になってあの力を返してくれ～と叫びたくなる。(^^;

投稿: ita | 2007年12月 4日 (火) 08時56分

itaさん、こんにちわ

> この年になってあの力を返してくれ～と叫びたくなる

まったく仰る通り。
秋山郷へ登ったパワーもそうだし、渋峠をリタイヤせず登りきったのもそうだし。
どこだったか忘れましたが、記憶が無いまま登ってたこともありました。

今はもう、からっきしダメです。

ちなむと、キャンピング荷物には「大瓶ビール20本ほど」が含まれていました。(笑い)
「おーい！ yukkyoぉ～！ お前若いんやから、背負え～っ！」って感じで。

気合で無茶が通った時代の懐かしい話です。

投稿: yukkyo | 2007年12月 4日 (火) 15時39分