metroに乗って！

今回は自分でフライスを使い、ボール盤を使って

できたのがこちら。

私のシートポストも「消音器仕様」となってしまいました。
さらに頑なに拒否をしていたタトゥーが．．．。
「代表者のポストがこれを拒否してはいけない」と引導を渡され。（＾＾；
ポスト上部の切削加工だけは勘弁してもらいました。(。_゜☆＼ バキ

この日はちゅんちゅんさんの「HEDホイールを履いたヘリオス」とか

（photo by yosiko2 GX200)
　なぜか暗技研に集う方々はRICOHのデジカメユーザーが多い。
　この日もR6、R7、R10、GX200と４種類も。

takuさんの暗黒ヘリオスで使われる予定のブレーキなんぞを拝見しました。
危ないくらいに軽いです。こんなんで止まれるの？って感じ。
前後で166gだそうです。ちなみにDURAだと前後で300g．．．。（＾＾；

さて、今年もあとわずか。
今年は富士山一周、富士スバルライン、そして栄村、ツールド千葉も走ったし、
センチュリーライドも経験したし、私としては結構走行系だったような気がします。

一度はspeedの改造も終結宣言したはずなのに、ここへきてまだまだ
手を入れる余地が残されていることに気が付き、楽しませてもらっています。

来年はどうしようか？
少しづつ準備を進めている「大径自転車」へ到達できるのか、そして栄村は
どうするのか？新たな山坂を求めて違った場所へ行くのか？

でも、暗黒技研のスタンスは変わらず続けていきたいと思いますので
来年もよろしくお願いします。

セラミックベアリングが届きましたので、今日は秘密基地でベアリングオフ。
まずはフロントハブのベアリング交換です。
先日の交換要領の通り、最初に片側のキャップを六角レンチで外します。

キャップが外れたら、6mmのレンチを突っ込み、叩いて反対側にあるベアリングを
外します。

抜いたスリーブからキャップを外し、ベアリングを取り外します。
ハブの反対側にもベアリングが残っていますので、丸棒等を突っ込み
叩いて抜き取ります。
バラしたのがこちら。赤いシールが交換するセラミックベアリングです。

ベアリングの圧入は当て物をして叩けばいいのですが、ここには旋盤が
ありますので、ハブをチャッキングして芯押しで押していきます。

反対側はベアリングをセットしたスリーブを同様に圧入。
これで完了です。
手に持って軽く回してみると、「お～、ちょ～軽い」って感じで回り続けます。

続いてＢＢもセラミックベアリングに交換します。
暗技研チューンのＢＢは（変な）印のところが削られていて、こちら側から
ベアリングを直接叩いて抜けるようになっています。
（そのままではこちら側からベアリングが見えません。）

途中の工程はサクッと省略で（私は別の事をやっていたので写真が無い）
完成形がこちら。

さて、ＢＢのベアリングが変わるとどうなるのかはこちらをご覧あれ。
あなたのクランクはこんなに回りますか？

先日のアメクラハブ用のベアリングを入手しました。

もちろん「これに逝くしか無いでしょ」って訳でセラミックベアリング。
しかもこの数っていったい．．．。（＾＾；

このサイズのセラミックベアリングを扱っているお店が
見つけられなかったので製造元より直接購入です。
一庶民としては円高の恩恵をこんな形で享受しなくては。（笑）

ついでなのでＢＢ用も購入です。
ちなみにこのENDURO社のセラミックベアリングには２種類あり、
・ZERO CERAMIC HYBRID
・GRADE 5 CERAMIC HYBRID

何が違うかというと
ボール精度：G3とG5
内輪外輪材質：ZEROの方はMagnetite
シール部：ZEROはnon-contactのシリコンシール、
　　　　　GRADE5はLow-contactのNBRシール

写真のように外輪が黒い物がZEROの方です。
国内で見かけるのはGRADE5の物みたいですね。

現在の円ドルレートだと国内購入よりも大幅に安く購入できます。
ただし、ハブ用はともかくＢＢ用は特殊工具が無いと外せません。
シマノのＢＢはベアリング交換を考慮されていませんので。
（シマノ製ＢＢは買い換えた方が安いという事なんでしょうね）

秘密基地チューンのＢＢはカップ内径を旋盤で削ってあり、簡単に
（簡単でもないけど）ベアリングを取り外せるようになっています。

ちなみにうちの近所のVillagetopさんにはその工具があって、
先日見せてもらいました。
ここは切削系のめったに使わない工具類も充実していて、
技術を売りにしているという姿勢が私は好きですねぇ。
私も使用頻度が少なくても専用工具は買っちゃうほうですが、
切削工具は一式１０万円以上しますので、さすがに手が出ない。（＾＾；

yosiko2さんが個人でＢＢタップとフェイスカッターを持っている
というのが普通じゃないんですよね。（＾＾；

今日は用事があって back さんの工房へお邪魔してきました。
実は先週、知人のカーボンフレームの修理をお願いしていまして
それが出来上がったというので見に行くことに。

ところが、私がもたもたしている間にすでに引き取られた後でした。（＾＾；
写真撮ってブログネタに、と考えていたのに～。(。_゜☆＼ バキ

せっかくなので、素材の写真を撮らせていただきました。

ここにはこんな感じでカーボンがロールでゴロゴロと置いてあります。
私にとってはもうひとつの秘密基地ですね。（＾＾；フフフッ

最近、近所のホームセンターに大きな（建屋）の「サイクルセンター」なるものが
オープンしました。

しばらく前から建物はできていて、店頭の看板はありましたので
「え、ブリヂストンにパナにdahon、おおっ、これはちっとは期待できるのか？」

で、偵察してきましたが．．．．
「なんじゃこりゃ（＾＾；」
新聞の折り込みチラシには「関東一の規模と品揃え」とでかでかと出てましたが
「どこがじゃ！責任者出て来～い」な状態です。

dahon？どこにあるの？と探してようやく見つけました。
２６インチの「エスプレッソ」が１台だけ。（＾＾；
dahonの看板かかげるんなら２０インチは必須でしょう。
metroの全色揃えるとかさぁ。はぁ、脱力。

やはり所詮はホムセンレベル。ちょっとでも期待した私がバカでした。

この店はエントリーレベルの人を対象にしているという事なのかなぁ。
私の嗜好には全く合わないお店であるという事がわかりましたね。

12/27追記
今日、買い物ついでに覗いてみたらmetroが２台置いてあったことを
報告いたします。（＾＾）ｖ

先日、リヤハブにセラミックボールをぶちこんでみた結果、やはり回転系
とくにホイールが軽く回るのはいい感じです。小径車の場合は特に。
そうなると次はフロントハブかなぁと。

うちのspeed P20のフロントハブはAmerican classic製、いわゆるアメクラハブです。
なにせdahonのフロントは巾７４ｍｍという変な寸法ですので、
選択肢は限られています。
これはシールドベアリング仕様ですのでdahonの純正ハブと比べると
そのままでも充分軽く回ってくれてはいるんですけどね．．．。（＾＾；

こいつのバラシ方を探してみたらメーカーサイトにちゃんとありました。
このマイクロハブには２種類あって、エンドキャップがストレートな物が
旧タイプ、ねじ込み式が新タイプのようです。
使用しているベアリングの型番も違いますので注意が必要です。
ちなみに旧タイプ(Micro68)は「R4」、新タイプ(Micro58)は「688」です。

ちょいと怪しい日本語版 にしてみました。（＾＾；
特殊工具は必要ないみたいですので、交換はできそうですね。
さて、それではベアリングを調達してみますか。

speedのいじくりは一段落したと思っていたのに、まだまだ楽しめるかな。

おっと、こちらにもアメクラハブを使っている方が．．．。
しかし、このリムはなんじゃ～。（驚）
「諭吉」さんが大勢（二桁）出て行く代物だったと思うのですが。

そういえば先日、私の所にも来ましたよ、冬のボーナス（の明細がメールで）（爆）
肝心の実態は振込ですよ、私の口座（at カミさんの思うがまま）へ。（悲）
私の懐は最近、世間で不況と騒ぐはるか以前から不況を先取り。(。_゜☆＼ バキ

お店に頼んでいたスモールパーツが入ったので、リヤディレイラーの改造を始めました。
以前使っていた１０５のGS（ケージがミドルタイプ）。
これをいつかくる「大きな車輪計画」に備え、ショートケージに交換します。

まずは２ｍｍの六角レンチでケージを止めているピンを外します。

ピンが外れるとスプリングの力でケージ部分が押し出されてきます。

これでケージ部が解体できます。

今度は逆の手順で新しいＳＳタイプのケージに交換します。
取付時にはスプリングの力がかかるので注意が必要です。

あとはプーリーを取り付ければ完了ですが、今日はここまで。
この１０５はまだしばらくはパーツ箱の中で眠ることになるでしょう。（＾＾；

土曜日は天気もよかったので、先週の丸薬（セラミックボール）の効果を
確かめるべく、ちょいと走りに出かけました。

正直、期待はしていなかったのですが、走り出してすぐ「う、おっ．．．」走りが軽い。
小径車は７００Ｃに比べるとペダルを止めた時の速度低下が早いのですが、
それが伸びる感じ。これはいいかもしれない。（＾＾）ｖ
病み上がりで力は落ちているはずなのに速度維持が楽です。

もう少し長い距離を走ってみないと判らないですけど、試してみる価値は
あるかと思います。

P.S.デジカメを修理しました。ツールド千葉で雨に濡れて動作不良になり、
　　その後復活して使っていましたが、ピントの合いがおかしかったので
　　メーカーのサービス窓口へ持っていきました。
　　やはりレンズ部にズレがあるとの事で調整を依頼。保証期間は過ぎて
　　いたので有償修理ですが、販売店の延長保証に入っていましたので
　　それでカバーできました。

先日処方された「丸薬（窒化珪素）」。（＾＾；
しかるべく箇所に収まりました。

お薬の効能はいかがなものでしょうかね？
ちなみにこの丸薬はこちらで処方していただきました。→舟辺精工さん。
こちらはセラミックボールに限らずスチールボール等も個人へ販売してくれます。
ベアリング用のボールには等級があってG3から果ては２００とかになりますが、
数字が小さいほど高精度となっています。

おそらくDura-aceクラスでも標準のボールはG４０程度じゃないかとの事。
機械的にみればその程度の精度で充分ということでしょうね。
しかし、そこは趣味の世界ですから無駄と思いつつも最高グレードの
G3、しかもセラミックボールなんぞを突っ込む訳です。（＾＾；

小径車はロードバイクに比べて回転数が多いですから、
ロードで効果があるなら、より大きな効果が期待できる．．．はず。

ついでに昨日のサドルを取り付けて、バーテープの巻き直し。
ブレーキのインナー、アウターもついでに交換しました。

白いサドルもバーテープとお揃いの色だといいんじゃないかな？
来週辺りからリハビリラン（＾＾；を開始しようかな。

夕方、宅配便が荷物を届けに来ました。
応対した息子が「オヤジぃ、また自転車パーツが来たぞ」
「え？なんだなんだ、今は何も頼んでないぞ？」

送り主にも心当たりないし。
で、開けてみると

白いサドルが出てきたところで思い出しました。
先月、近所のショップ「villegetopさん」のブログで
「A&FでSDGのサドルモニターキャンペーンやっているみたいです。
今月の１７日までの応募期限ですので是非応募してみてください。
インプレライダーになるチャンスです。」
というのがあって、ダメ元で応募したんだった。

中に紙が入っていて
「厳正なる抽選の結果、ご当選されたことを．．．」
「う、うれしいぃ！（貧乏オヤジには非常にありがたい）」

i-beamのサドルなのでシートポストも一緒という形だったのですが、
ポスト径の選択肢にφ34なんてのは当然無くて、シートポストは不要と
書いておいたのでポストは無し。
今使っているポストは元々はi-beam用で、アダプタを換えて普通のサドルを
使っているので、問題なし。

銀色のパーツがibeam用のアダプタ。
i-beamだとサドルバッグが使えないなぁ、と思って見てると変な出っ張りが。

調べてみると、topeakのクイクリリースタイプのサドルバッグがそのまま
取付られるみたいです。ほ～、進化してる訳ですね。

さて、せっかく白いサドルが来たので、白のバーテープも巻き直して
化粧直しすることにしましょう。

サドルが白っていうのもすごいんだけど、実は自分で選んだ色なんだよね。
どうせ当たりっこないと思ってから。（＾＾；
ちょっと（かなり）「浮く」かもしれないけど、カッコいいということにしておこう。

一応、モニターなので写真撮ったり、使用レポートを出さないといけないらしい。
そういえば募集要項にこんな下りも．．．
「当選の対象：今現在スポーツサイクル（ロードレーサが望ましい）に乗っている方」
ロードレーサじゃないけど、ゴメンね。（＾＾；
（ちなみに使用車種の項目にはちゃんとdahon speed P8と書きましたよ）