metroに乗って！

便利そうなモノを作っていますねー♪　これならワンタッチで装着できるんですね、なるほど。
それにyosiko2さんのプロジェクト、面白そうです。フラペとSPDペダルをカンタンに付け替えられるし輪行の際、便利そうですね。

投稿: marty | 2009年4月 5日 (日) 20時19分

なるほど、あの図面はこういうモノだったんですかぁ。
Extenderは、QR化をしてもいまいちスムースさに欠けます。
その点、このアダプタなら画期的に改善されますね。
でも、この先に「総重量7kgの荷物」が付くことを思うと、
上下両持ちの方が安心感が高いような・・・
見た目ほどには不安は無いのでしょうか。

SPDペダル向けにEzy軸を自作するyosiko2さんは神様。
でも、Ezyの踏み心地がいまいち気に入らないyukkyoで
ございます。(特に登坂等での高トルク時)

投稿: yukkyo＠宅 | 2009年4月 5日 (日) 22時05分

＞martyさん
以前から構想はあったのですが、なかなか着手していなかったのです。
ふとしたきっかけで図面化すると、すぐ出来上がってしまうというyosiko2さんの素早さ。
色々テストして改良するつもりです。

ペダル軸はここからが難しいかも。
通常はあの軸自体がカップ＆コーンのように玉当たりしますので、表面硬度を上げるため
焼き入れが必要になります。
シールドベアリング仕様にすれば問題ないんだけど、ペダル側の改造も必要だし。

＞yukkyoさん
当初は上下同じクランプと考えてました。
段差ではねて荷物が上下に揺さぶられる事を想定していたのですが、
その程度であれば問題なさそうです。
ただ、下側にシートポストとサブパイプの間に詰める様なピースを取り付けると
強度や安心度はさらに高くなりますね。
下向きの荷重を受けるスパンが広く取れるので、荷重負担も少ないし。
それは今後の課題ということで。

Ezyペダルは取り外し部可能構造であるが故のガタが必ず必要ですので、
（ネジで締め付ける構造であれば別ですが）
普通のペダルに比べると柔な感じは致し方ないと思います。
ペダルを外せる利便性を取るかどうかの選択でしょうかね。

投稿: ita | 2009年4月 6日 (月) 08時52分

itaさん昨日はお疲れ様でした。
今は藤岡のビジネスホテルでのんびりしてます
朝日工業の搬入し工場の説明を受けましたが
昨日itaさんに教えてもらった事をそっくりそのまま聞かされたのでビックリコン！でしたよ。
溶鉱炉から出てきたばかりの角棒(1本約1トン)は800°まで温度が下がらないとマグネットの天井クレーンでくっつかないって初めてしりました。

こんなのを設計してる人だったとは！(凄)

投稿: yosiko2 | 2009年4月 6日 (月) 20時08分

はじめまして、いつも楽しみにみています。
私は、07のスピプロのりでして、すでにドロップ化とブレーキのショートリーチ化はしております
現在は、軽量化のため、リヤのデュアルドライブをあきらめて、フロントのダブル化と４５１化に取り組んでいます。
（何でスピプロなの？Ｐ８改造と同じになってしまうじゃないか？・・・と言わないでくださいね！）

さて、今回コメントをしたのは、SPDペダルのＥＺＹ軸製作の件ですが、・・・・すでに 私やってます。
（自慢でもなんでもないですよ（*^_^*）

ペダルは いろいろ探しましたが、エッグビーター もしくは シマノのＭ５４０もしくは、XTRしか選択肢がなかったです。
私は、オクで 安い中古の540を落としてチャレンジしました。

軸はSCM440の調質材 HRCで30程度の硬度の焼入れ済み材料で、普通に旋盤加工しました。
カップアンドコーンのボールあたり面は、現在まだ１５０km程度しか走ってませんが、座屈・陥没は発生してません。いざとなれば、硬質クロムめっきもしくはPVD処理すればいいかな？と思ってます。

不要とは思いますが、M５４０用のスピンドルは、図面化しておりますので、
有用でしたら、御返事ください。

いつか 暗黒基地にお邪魔してみたいと思ってます。

投稿: shu | 2009年4月 6日 (月) 21時00分

＞ itaさん
さすが。２つとも、的確なお答えをいただきやした。
リクセンアダプタは、アダプタ自体がゴツくなりすぎても格好悪いですし、必要十分な強度で最もシンプルな構造が良いですね。

＞ yosiko2さん
私も、熱力学だか何だか物理系の本で読みましたですわ。一定温度以上では磁化しない、というのだったかな・・・。よく覚えとらん・・・。

にしても、驚愕は↑のshuさん、かなぁ。(^^;
既に Ezy軸 for SPDペダル を自作・実使用してらっしゃるとは。世の中すごい・・・。

投稿: yukkyo＠宅 | 2009年4月 6日 (月) 21時38分

＞yosiko2さん
昨日は帰りまで送ってもらってすみませんでした。
昨日１日で形になるとは思ってなかったです。

製鉄プラントの設計をしていたのは過去の事です。
赤字続きで会社がその業界から撤退してしまいましたので。（＾＾；
もっとも入社して２０年もやってましたからねぇ、懐かしい。（遠い目）

＞shuさん
初めまして。
スピプロもフロントＷにしたら、内装ハブを外して軽量化というのが
正しい道だと思いますよ。（仲間内には両方やっている人もいますが）

>>すでに 私やってます。
お～っ、やはり先駆者がおられましたか。
クロモリの焼き入れ材は加工が大変じゃないですか？
ご自分で加工されたんですよね。

「PVD」なんて、私の本職の方でもあまり使いません。（＾＾；

図面があるのでしたら是非拝見したいです。
後ほどメールさせていただきますのでよろしくお願いします。

投稿: ita | 2009年4月 6日 (月) 21時45分

shuさん　面白いですね～是非秘密基地に来てほしいです。

SPDペダルのＥＺＹ軸は消耗品を簡単に入手・交換ができるようシールドベアリング仕様にするつもりです。

おんぼろな基地ですが改造マニアが集まると 時間がたつのが早くて何時も昼ご飯が遅れてしまいますｗ

投稿: yosiko2 | 2009年4月 6日 (月) 21時50分

なにげに見逃しておりましたが、１枚目の写真…
スリップカバー下から「ちょい見え」のサイレンサー。
めちゃ怪しげですな。(^^；
「危険物持込禁止です！｣とか言われません？(笑)

投稿: yukkyo＠宅 | 2009年4月 8日 (水) 23時21分

これ、イイですね。
早く改良して完成したら、せめて図面だけでも～

両方するのが正解です。(笑)

投稿: 栗 | 2009年4月10日 (金) 11時55分

＞yosiko2さん
shuさんから図面を送っていただきました。
あとで送りますので参考にしてみてください。

＞yukkyoさん
サイレンサ仕様になってから輪行してなかったから本人も全然気が付いていなかったです。（＾＾；
警察署の前であのシートポストをいきなり抜いて水平に構えると非常に危険なので
やめましょう。

＞栗さん
ケガの回復はいかがでしょうか？
私もぼちぼちヤマ行こへの復帰チャンスを伺っています。（＾＾；

図面は近々アップするつもりです。
フライス不要バージョンも計画中。

ただ、シートクイックもそのままでは使えず、改造しているので
その辺で問題が出そうかな。
栗さんのとこだったら大丈夫と思うけど。

投稿: ita | 2009年4月10日 (金) 12時20分