metroに乗って！

ハブはいい具合になりましたね

> 「締まりばめ」になってます。
リングルはこれでフランジの強度がシマノと同等だったら素晴らしいんですが（＾－＾；

> クランク本体にグラインダで切り込みを入れて、
お店でも古い自転車だとたまにはある事ですけど、
この場合は組立てに問題ありですね

投稿: taku | 2010年7月 4日 (日) 21時31分

ルノー用に幅84mmくらいのフリーも是非（笑）
それとも中華パーツに手を出そうか・・・

投稿: ina | 2010年7月 4日 (日) 22時29分

＞takuさん
フランジ強度ですか．．．。
ま、これを付けるのはポタ専用車ですので、問題はないでしょう。

クランクが右も左も取れなくて参りましたよ。
抜けてきたと思ったら、クランク側のネジ山が負けてるし。（＾＾；

＞inaさん
さすがに84mmは無理でしょう。（＾＾；
dahonのフロントハブにフリーを付けるようなもんですからね。
ハブを一から設計するはめになりますよ。
（図面は書けるけど、製作は．．．。（＾＾；
　削り出しだと素材の８割が切り粉になりそうだ。）

それと、今回使うフリーだと最小歯数が１５Ｔなので、１６インチには
ちょっと厳しい。
もう少し少ない歯数が欲しいとこですが、このタイプのハブだと大きさ的に
無理なんですよ。

投稿: ita | 2010年7月 5日 (月) 08時43分

色々と有難うございました。これでようやく一段落（？）、又次なるテーマ（というか物欲というか）がムクムクとして来なければいいなって･･･。（笑）

投稿: imba_potter | 2010年7月 5日 (月) 22時38分

日曜は、お疲れさまでした
チタンパーツはなかなかかと♪
しばし、隠って工作に専念せねば…(^^;)

ツナギ頂きました
ありがとうございます

投稿: nishiyan | 2010年7月 6日 (火) 08時32分

>GIANT IDIOM2です。
>これはコストパフォーマンスが高い、良いマシンですよね。

ライバルは「Manhattan m451t」あたりでしょうか。
「IDIOM 2」は素材として面白そうです。
パーツに不満が無ければ「IDIOM 1」がお買い得。
少しだけコンパクトになるので車載の際にメリットがあるかも。

投稿: ふみまろ | 2010年7月 6日 (火) 10時01分

＞imba_potterさん
ハンドル高さが適正になると、疲れ方も違ってきますよね。
次なるテーマは何でしょう？
ズブズブと深みにはまっていきますね。（＾＾；

＞nishiyanさん
お先に失礼しちゃってすみませんでした。
単純なボルトだけじゃなくて、ピンなんかのチタン製品が入手できるというのはいいですね。

隠って工作？次は何を作るのかな？

＞ふみまろさん
Manhattanは試乗したことがあり、あれもなかなかいい感じでしたね。

IDIOMは１と２で大きさが違うんですか？

投稿: ita | 2010年7月 8日 (木) 10時14分

>IDIOMは１と２で大きさが違うんですか？

フレームは共通だと思いますよ。
DAHONのような短いヘッドチューブに折畳ステムです。
シートポストクランプをクイック化すれば簡単に車高を下げられます。
ラクティスなら３台は積めるかも？

投稿: ふみまろ | 2010年7月10日 (土) 11時22分

＞ふみまろさん
確かに３台は楽勝でしょう。＞ラクティス

IDIOMはステムを畳む構造にする必要があったのかなぁ？？？
あそこで剛性感が落ちてしまうような気がするんですが。（＾＾；

投稿: ita | 2010年7月10日 (土) 21時08分

>IDIOMはステムを畳む構造にする必要があったのかなぁ？？？

フレームの関係でステムはあれしか無かった可能性があります。
暗技研で専用ステムを作ってくれるなら大歓迎です。（爆）

投稿: ふみまろ | 2010年7月27日 (火) 21時59分

＞ふみまろさん
秘密基地に来ている方のidiomはカーボンフォークに交換し、
長いコラムを活かして、非折り畳み構造になってます。

最初からその構造の方がよかったような気もします．．．。（＾＾；

投稿: ita | 2010年7月30日 (金) 08時36分