metroに乗って！

>ムダに太いよね。

ヨーロッパは車体の中心で支えるセンタースタンドが主流だそうです。
ラレー型実用車に起源がありそうな気もします。
http://www.raleigh.jp/Art_gallery/download/Raleigh/Nude1.htm
デファクトスタンダードでインチボルトなんでしょうね。

>キリを通して中空にすれば

洗車しても排水が良くなるメリットも（笑）

投稿: ふみまろ | 2013年4月10日 (水) 13時24分

＞ふみまろさん
リンク先を開いて、一瞬焦りました。（笑）

私もほんの一時期、２本足のセンタースタンドを使った時期がありますが
重くてすぐ外しちゃいました。（＾＾；

六角穴付きボルトはソケット部に水が溜まる可能性ありますからねぇ。（＾＾；

投稿: ita | 2013年4月10日 (水) 21時08分

確かにムダに太過ぎですよね。
センタースタンド取り付けボルトが、
M10とか1/8がほとんどですが、
M8くらいで必要充分ですよね。
私が思うに、たぶん、ママチャリのスタンド
（リヤハブ軸M10に共締めするタイプ）
だと、スタンドを立てたまま乗車して
固定ローラーよろしく空回りさせる輩が多く、
その様なバカな輩が使っても大丈夫な様に
必要以上に太過ぎのボルトを
使うのだと思います。
私も今、2本脚のセンタースタンドを使っていますが、
脚部も必要以上に太く、取り付けボルトも
M10と、ムダに強度が高く、
重量も630グラムもあります。
強度は1/5で良いから重量を半分に出来ないものかな
と思います。
自転車本体の自重10～15キロを支えられるギリギリギリの強度で充分なんですからね。
いくらスタンドを丈夫に作っても、
スタンドを立てて 後輪が浮いたまま乗車したら、フレーム側（チェーンステーブリッジ）が
いかれちゃいますし。

投稿: ciclisti | 2013年4月12日 (金) 22時26分

＞ciclistiさん
そうなんですかね？
だいたいロード乗りはスタンド付けないし、小径車でも付けてない人も多いし。
超軽量スタンド、なんて作ったら売れないかなぁ。（＾＾；
足の部分はカーボンでどうでしょう。（笑）

投稿: ita | 2013年4月13日 (土) 20時42分