metroに乗って！

フレーム削ったらアウターの動きが良くなった様で何よりです

次はスタンドですね（＾－＾；）

投稿: taku | 2015年8月22日 (土) 21時09分

＞takuさん
スタンド。現在、型を取る素材でいいものが無いか探し中。
それで事前に曲げ型を決めてから曲げ作業に入ろうかと。
さすがに２つも壊して使用不可ってのはシャレにならないですから。（笑）

投稿: ita | 2015年8月23日 (日) 04時30分

なんかDAHONらしからぬワイヤーラインがBD-1なみの悪さですね～
カセットはカプレオと同じように3枚バラになってるんでしょうか？
パーツが出れば他のマシンにも移植出来そうですね。

投稿: yosiko2 | 2015年8月23日 (日) 06時57分

以前の記事の写真でも見て思いましたが、リアブレーキ近辺のワイアールーティング、
無理ありすぎですよねぇ。
ブレーキ操作の動き量には充分な長さかもしれないですが、折り畳み時の動き量には
まったく不十分？
フレキシブルパイプなんて使わず、普通のアウターを「クルン！」と輪を作って回す
ようなルーティングにして長さ(遊び量)を取るぐらいしか思いつかないです…

なかなか手ごわい素材。全然イージじゃない＜EEZZ (^^;

投稿: ゆっきょ | 2015年8月23日 (日) 08時35分

9000シリーズのインナー＆アウター←僕これ嫌い！毛羽立っちゃうし高いんだもん普通ので十分だと思うのは僕だけだろうか？？外装３速は良いなあ～チェ～ンリングとスプロケの変更は出来るのだろうか？あ～楽しそうだｗ

投稿: K | 2015年8月23日 (日) 08時44分

＞yosiko2さん
ちょっとこのワイヤールートは無理がありましたね。
カセットまではまだ手つかずです。
うちにはカプレオのロックリング外しは無いので。（＾＾；

＞ゆっきょさん
やっぱりそこですよね。（笑）
他の（真っ当な）お店はどう処理するんでしょうかね？

実は私もあのフレキは無くてもいいかな？と思ってます。

＞Ｋさん
あんな高いインナー＆アウターは使う事なんてないだろ、って思ってました。（＾＾；

スプロケは変えられるかもしれないけど、フロントは無理っす。（＾＾；
そうなるとスプロケも大きくなるほうしか無いので、さらに軽くなる一方。
そんなに軽くしてどこ登るの？って感じ。（＾＾；

久し振りの自転車いじりはやっぱり楽しいです。（笑）

投稿: ita | 2015年8月23日 (日) 19時19分